Seis nuevas leyes de Colorado destinadas a reducir los accidentes vehiculares y responsabilizar a los conductores imprudentes entraron en vigor el miércoles 12 de agosto, generando esperanza entre los defensores que han trabajado para lograr carreteras más seguras.
Skyler McKinley, portavoz regional de AAA, calificó el periodo legislativo de 2026 como “el periodo legislativo más importante para la seguridad vial en décadas”, y señaló que otras cuatro leyes de tránsito, tres de ellas aprobadas este año, entrarán en vigor durante los próximos meses.
El miércoles, McKinley se unió a defensores de la seguridad vial cuyos familiares murieron a manos de conductores para ofrecer una conferencia de prensa en el Capitolio de Colorado y anunciar las nuevas leyes. Frente a un grupo de familias, McKinley dijo que la legislación “marcará la diferencia para que nadie más tenga que reunir el mismo valor que las personas que están detrás de mí hoy”.
Aumentan las sanciones por conducción imprudente
Una de esas leyes, el Proyecto de Ley del Senado 26-35 (SB 26-35), aumenta las sanciones para los conductores imprudentes. La ley duplica de cuatro a ocho los puntos que se acumulan en la licencia de conducir por rebasar una línea amarilla continua o doble línea amarilla continua, consideradas líneas que prohíben rebasar. También exige que los conductores que hayan cometido múltiples infracciones por exceso de velocidad se presenten ante un tribunal para resolver sus multas.
PQ: “Las carreteras más seguras no son un tema partidista”. Michael White, padre de Magnus White, un joven de 17 años que fue atropellado y murió mientras andaba en bicicleta en Boulder, en julio de 2023
La ley también aumenta la cantidad de puntos por infracciones repetidas por exceso de velocidad e impone una sanción de cuatro puntos en la licencia a los conductores que reciban una multa por conducir a 100 millas por hora o más, independientemente del límite de velocidad establecido.
En los últimos años se han registrado varios accidentes de alto perfil causados por conductores que cruzaron líneas que prohíben rebasar. Entre ellos se encuentra un accidente ocurrido en el condado de Grand, en la carretera 9, que en agosto de 2025 cobró la vida de una familia de cinco integrantes.
Los padres de Angel O’Dowd murieron en septiembre de 2024 cuando un conductor provocó una colisión frontal en la carretera U.S. 34, cerca de Wiggins. O’Dowd viajaba en la parte trasera del vehículo cuando un conductor de 18 años intentó rebasar a dos automóviles y chocó contra el vehículo de la familia de O’Dowd a 95 millas por hora.
O’Dowd dijo que espera que la SB 35 ayude a disuadir a los conductores de realizar maniobras peligrosas de rebase y permita responsabilizar a los conductores imprudentes.
“Conducir con paciencia y contar con leyes más estrictas contra cruzar la línea (que prohíbe rebasar) podrían haber salvado a mis padres esa noche”, dijo.
Zonas escolares más seguras y pruebas voluntarias de alcoholemia
Dos de las leyes llevan el nombre de niños que fueron atropellados y murieron a causa de conductores.
El Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 26-1318 (HB 26-1318), conocido como Liam Stewart School Zone Act, lleva el nombre de un joven de 13 años que fue atropellado y murió mientras iba en bicicleta a su escuela secundaria en Littleton, en octubre de 2023. El padre de Liam, Josh Stewart, dijo que consideraba que la ciudad no había hecho lo suficiente para modificar la zona escolar, los límites alrededor de las escuelas donde se aplican normas de tránsito más estrictas y límites de velocidad más bajos, después de la muerte de su hijo.
La HB 1318 establece como zona escolar todas las carreteras ubicadas a menos de 1,000 pies de una escuela, excepto las carreteras estatales, a menos que las autoridades estatales de transporte indiquen lo contrario. La ley exige que los gobiernos locales celebren una audiencia pública si deciden reducir el alcance de las zonas escolares a menos de 1,000 pies. Los gobiernos locales tienen prohibido reducir las zonas escolares a menos de 200 pies y deben colocar señales que indiquen la presencia de dichas zonas.
“Esta ley establece un estándar en Colorado en el que cada municipio, cada condado y cada escuela puede apoyarse como un mínimo indispensable para responsabilizar a quienes administran las zonas escolares, para hacerlas seguras para nuestros niños y para garantizar que funcionen”, dijo Stewart.
Otra ley, el Proyecto de Ley del Senado 26-132 (SB 26-132), se denomina Magnus’ Law en honor a Magnus White, un joven de 17 años que fue atropellado y murió mientras andaba en bicicleta en Boulder, en julio de 2023. El conductor admitió haber bebido varias horas antes del accidente y haber dormido poco la noche anterior.
La SB 132 exige que las autoridades policiales ofrezcan una prueba preliminar voluntaria de alcoholemia a un conductor cuando exista una sospecha razonable de que tuvo la culpa en un accidente en el que alguien murió o sufrió lesiones graves.
Los resultados no son admisibles en un tribunal, pero pueden ser utilizados por las autoridades para solicitar pruebas adicionales que sí sean admisibles y que puedan utilizarse para efectuar un arresto. Los conductores pueden negarse a realizar la prueba, y su negativa no puede utilizarse en su contra en un tribunal ni afecta el estado de su licencia de conducir.
El padre de Magnus, Michael White, destacó el amplio apoyo bipartidista a la ley, que solo recibió un voto en contra en la Cámara de Representantes, así como el respaldo a otras leyes de tránsito.
“Las carreteras más seguras no son un tema partidista”, dijo White.
Otras leyes
Otras leyes de tránsito que entraron en vigor el 12 de agosto son:
- Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 26-1237 (HB 26-1237): establece como infracción de tránsito de Clase B detenerse, permanecer estacionado o estacionar en un carril para bicicletas señalizado. La ley también sustituye la palabra “accidente” por “colisión” en docenas de leyes existentes y aclara un proyecto de ley del año pasado que buscaba exigir que todos los vehículos de pasajeros contaran con neumáticos para nieve o para nieve y lodo con una profundidad adecuada de la banda de rodamiento. El proyecto de este año aclara esa disposición al eliminar las referencias a vehículos con tracción en las cuatro ruedas y vehículos con tracción en todas las ruedas.
- Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 26-1127 (HB 26-1127): exige que los médicos forenses de los condados proporcionen al Departamento de Transporte de Colorado los resultados de toxicología correspondientes a cada muerte relacionada con vehículos cada trimestre, en lugar de una vez al año. También exige que las autoridades policiales presenten un informe de accidente enmendado dentro de los cinco días cuando una persona muera dentro de los 30 días posteriores a un accidente.
- Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 26-1076 (HB 26-1076): aclara varias leyes estatales existentes relacionadas con el transporte.
Las leyes de tránsito que entrarán en vigor próximamente son:
- Proyecto de Ley del Senado 26-72 (SB 26-72): establece una nueva base para acusar a una persona de un delito grave de Clase 5 por una muerte causada por conducción con negligencia criminal. La ley entra en vigor el 1 de septiembre.
- Proyecto de Ley del Senado 26-141 (SB 26-141): agrega una tarifa voluntaria de $5 al registro de vehículos para ayudar a financiar infraestructura de cruces de fauna silvestre. La ley entra en vigor el 1 de octubre.
- Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 24-1021 (HB 24-1021): agrega nuevos requisitos de educación vial para conductores nuevos menores de 21 años. La ley entra en vigor el 1 de enero de 2027.
- Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 26-1242 (HB 26-1242): exige que los conductores condenados por conducir bajo los efectos de drogas o alcohol instalen un dispositivo de bloqueo de encendido (ignition interlock) en su vehículo como condición para recuperar su licencia completa. Estos dispositivos requieren que el conductor pase una prueba de alcoholemia antes de poder encender el vehículo. La ley entra en vigor el 1 de junio de 2027.