Los usuarios del servicio de transporte en camioneta bajo demanda Ride Glenwood, de Glenwood Springs, pronto tendrán que pagar un par de dólares más para trasladarse a cualquier lugar de la ciudad, salvo a los dos principales centros de conexión de autobuses de la región.

Durante su reunión ordinaria del jueves 15 de octubre, el Concejo Municipal de Glenwood Springs votó 6-1 a favor de aumentar la tarifa de $1 a $3 por viaje y por persona.

Quienes utilicen la aplicación del servicio bajo demanda para solicitar un viaje hacia o entre los estacionamientos disuasorios de la Autoridad de Transporte de Roaring Fork (RFTA, por sus siglas en inglés) en South Glenwood (calle 27) y West Glenwood (calle Wulfsohn) seguirán pagando la tarifa actual de $1 por viaje, con el fin de fomentar un mayor uso del transporte público, acordó el Concejo.

La nueva tarifa no entrará en vigor hasta que se haya informado adecuadamente al público sobre el cambio, explicó Lee Barger, ingeniero de transporte de la ciudad.

La medida busca recuperar una mayor parte de los $500,000 que la ciudad destina a subsidiar el servicio de transporte de puerta a puerta y recopilar más datos sobre el valor que tiene el programa para sus usuarios.

Con una tarifa de $1 por viaje, la ciudad recibe alrededor de $85,000 en ingresos. Se espera que la nueva tarifa genere cerca de $140,000, a pesar de que se prevé una disminución en el número de pasajeros debido al aumento, dijo Barger.

Sin embargo, el incremento de la tarifa debería ayudar a determinar mejor cuáles viajes son más necesarios y reducir aquellos que no son esenciales, él dijo.

A largo plazo después de 2027, una vez que se agote el apoyo financiero de la RFTA para el servicio bajo demanda, el Concejo Municipal seguirá cuestionando el valor del programa frente a la posibilidad de planificar con anticipación la ampliación del servicio de autobuses Ride Glenwood de rutas fijas a zonas de Glenwood Springs que actualmente tienen acceso limitado al transporte público.

“Podemos aprovechar mejor ese dinero”, dijo el concejal Mitchell Weimer. “No apoyo este programa y deberíamos cerrarlo lo antes posible”.

“Hay muchas alternativas sensatas, pero esta no es una de ellas”, él añadió.

El concejal Steve Smith describió el servicio bajo demanda como un “servicio de taxi subsidiado por el gobierno”, pero admitió que, por ahora, es la única opción para los residentes de South Glenwood y de la zona central de la avenida Midland, donde no circulan los autobuses regulares de Ride Glenwood.

El servicio de autobuses de rutas fijas por la avenida Grand y hasta West Glenwood sigue siendo gratuito.

Se aprueba una subvención para reservar terrenos destinados a viviendas

Tras otra extensa discusión sobre los aspectos legales de un enfoque poco convencional para asegurar futuras viviendas para trabajadores, el Concejo Municipal aprobó una subvención de $265,000 para que una alianza sin fines de lucro dedicada a la vivienda firme un contrato por la propiedad ubicada en 130 avenida Midland.

El terreno se reservaría para construir eventualmente 36 viviendas sujetas a restricciones de escritura, que se venderían a compradores que cumplan los requisitos de ingresos.

La propuesta fue presentada por Tanner Crawley, fundador y director de Trellis Housing Partners LLC, junto con Sharing Connexion, una organización benéfica con sede en Denver que trabaja para promover la vivienda asequible.

El Concejo discutió por primera vez la propuesta en su reunión del 1 de octubre, pero decidió aplazar la decisión hasta después de un taller sobre los objetivos de vivienda que se celebró antes de la reunión de la semana pasada. Algunos concejales también habían expresado preocupación por el posible carácter especulativo del acuerdo y por comprometer los fondos municipales destinados a viviendas para trabajadores en un proyecto que primero tendría que pasar por el proceso habitual de aprobación de uso del suelo.

El acuerdo incluye una cláusula contra la especulación que impediría revender rápidamente la propiedad para destinarla a otro uso, dijo el abogado municipal Karl Hanlon.

Finalmente, el Concejo votó 6-1 a favor de aprobar la subvención, con la condición de que el dinero se devuelva, más un interés del 5%, si se rechaza el desarrollo o el acuerdo fracasa.

“Existen salvaguardas adecuadas para garantizar que el resultado final sea lo que buscamos”, dijo la alcaldesa interina Erin Zalinski.

El concejal David Townsley siguió mostrándose escéptico y fue el único que votó en contra.

“Creo que estamos poniendo el carro delante de los bueyes”, dijo. Añadió que es probable que el propio proceso de aprobación plantee las preocupaciones habituales relacionadas con el crecimiento, como el tráfico y otros impactos.

En otros asuntos…

El Concejo aplazó hasta su reunión del 5 de noviembre la solicitud de financiar el 100% del presupuesto que la Junta de Gestión del Turismo de la ciudad ha solicitado para 2027.

A principios de este año, el Concejo había pedido a la Junta de Turismo que redujera su presupuesto entre un 10% y un 20%.

Mike Mercatoris, miembro de la Junta de Turismo, participó por Zoom y defendió la conservación del presupuesto solicitado en su totalidad.

“Ahora no es el momento de levantar el pie del acelerador”, dijo en referencia a los esfuerzos actuales de promoción turística a través de Visit Glenwood, un proveedor externo que se encarga de la promoción turística para la Asociación de Cámaras de Comercio y Resorts de Glenwood Springs.

El Concejo examinará la solicitud al mismo tiempo que tiene previsto aprobar el presupuesto municipal de 2027 el próximo mes.

Traducción asistida por inteligencia artificial, redactada por Owen McArdle