cámaras de velocidad en Glenwood
¿Has caído recientemente en la “trampa” de velocidad durante un viaje a Glenwood Springs, quizá después de pasar el semáforo en Buffalo Valley y tomar la curva apresuradamente al acercarte a South Glen Avenue? Bueno, definitivamente no estás solo. Para frenar el exceso constante de velocidad, la ciudad ha colocado una de sus nuevas y sofisticadas cámaras de velocidad en ese sector para captar a los automovilistas y enviarles una multa por correo.
Se instalaron cinco cámaras automatizadas de identificación de vehículos en distintos puntos de la ciudad y, tras un periodo de información pública y advertencias para preparar a los residentes, del 20 de octubre al 21 de noviembre de 2025, desde entonces se han enviado aproximadamente 19, 400 multas. La estrategia disuasoria parece estar funcionando, ya que los datos muestran que las personas están ajustando su comportamiento y reduciendo la velocidad (el objetivo principal). Las cámaras de velocidad se utilizan en otras partes del estado, a partir de la legislación de 2023 que incorporó esta disposición al Estatuto Revisado de Colorado 42-4-110.5.
Incluso durante el periodo de advertencia, se enviaron varios cientos de avisos sin multa a los propietarios de vehículos que activaron las cámaras, pero eso “ni siquiera rozó la superficie”, explicó el subjefe del Departamento de Policía de Glenwood Springs, John Hassell, “porque eran muchísimos”.
Aunque el umbral exacto de exceso de velocidad que detona una infracción no es de conocimiento público, Hassell confía en que los conductores están empezando a deducirlo.
La cantidad de infracciones detectadas ya ha disminuido entre un 70% y un 75% la semana pasada en comparación con el inicio del programa, explicó Hassell. “A medida que se emitan más multas, la gente cumplirá más con el límite de velocidad”, dijo.
Sin embargo, añadió que por ahora es difícil determinar tendencias debido a factores como la variación en la densidad del tráfico a lo largo del año (cuando comenzó el programa era temporada de caza, señaló Hassell) y las condiciones de las carreteras. “No lo sabremos realmente hasta analizar los datos de un año completo”, afirmó.
Las consecuencias no son las mismas que las de una detención de tráfico tradicional con citación penal, sino que se tratan como un asunto civil, más comparable a una multa de estacionamiento. Ser captado por una cámara no implica automáticamente la pérdida de puntos en la licencia ni un reporte al Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) o a las aseguradoras.
Antes del sistema de cámaras, un oficial de policía de Glenwood Springs estaba asignado específicamente a patrullar el tráfico y emitía entre 10 y 20 multas al día, según estimó Hassell. La mayoría de los oficiales, añadió, podrían emitir unas dos por día y continúan patrullando el tráfico.
Una cámara se encuentra en la cuadra 100 de Midland, cerca de la intersección con Wulfsohn Road; dos más están junto a Yampah Mountain High School (en ambos sentidos); otra se ubica en el otro extremo de Midland (cerca de la intersección con Four Mile Road); y la que ha registrado más infracciones está en South Glen Avenue, al ingresar a la ciudad desde la Highway 82. Hay señales viales colocadas antes de cada cámara para advertir a los conductores.
La multa está fijada por el estatuto estatal en $40, y se duplica en zonas escolares o de construcción. Es la misma “tanto si vas 10 millas por hora por encima del límite como si vas 30”, explicó Hassell. Existe una estipulación de que las infracciones que superen las 25 mph podrían resultar en la visita de un oficial y, posiblemente, en la emisión de una citación más severa.
Los avisos se envían al propietario registrado del vehículo, quien es responsable del pago independientemente de quién haya estado conduciendo. El aviso incluye una foto del vehículo y un acercamiento de la placa, la fecha, hora y lugar de la supuesta infracción, la fecha límite de pago y la información sobre cómo impugnar la sanción. El tribunal municipal celebrará audiencias para los casos impugnados una vez al mes, y la primera sesión tendrá lugar este jueves 22 de enero.
Según el estatuto, los ingresos generados deben destinarse primero a cubrir los costos operativos asociados al sistema, incluida la supervisión policial. Los fondos excedentes pueden utilizarse para seguridad pública e infraestructura vial relacionada.
“Espero que la comunidad entienda que esto se trata de hacer nuestra comunidad más segura, reducir la velocidad y reducir los accidentes”, afirmó Hassell. “Apreciamos el esfuerzo que han hecho los miembros de la comunidad para disminuir la velocidad del tráfico”.
Más información en www.tinyurl.com/GWSspeedcameras.
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Traducción realizada con ChatGPT y redactada por Bianca Godina