choques mortales en Colorado
Un proyecto de ley que aumentaría las sanciones por conducción imprudente fue aprobado el miércoles 13 de mayo en el Capitolio de Colorado, el último día de la sesión legislativa de 2026.
La medida, el Proyecto de Ley del Senado 35, fue impulsada por el senador Dylan Roberts, demócrata de Frisco, y surge como respuesta a una serie de choques mortales que afectaron a comunidades en su distrito montañoso el año pasado.
“Cada año, demasiados habitantes de Colorado mueren o resultan gravemente heridos en accidentes que son 100% evitables, que a menudo involucran exceso de velocidad o maniobras de rebase peligrosas que ponen en riesgo a todos los demás en la carretera”, dijo Roberts durante una audiencia del comité del Senado en febrero sobre el proyecto.
En 2025, las autoridades del condado de Grand registraron el año más mortal en una década en sus carreteras, con 11 muertes y 24 personas gravemente heridas debido a colisiones vehiculares.
Entre los casos estuvo el de una familia de cinco personas que murió en agosto en una colisión frontal al sur de Kremmling. Según las autoridades, la familia falleció después de que el conductor de una camioneta Ford F-150, que viajaba en dirección norte, invadió el carril sur y chocó contra su vehículo.
Otros tramos de carreteras montañosas, como la Highway 40 entre Steamboat Springs y Craig, también siguen siendo puntos críticos de accidentes, con más de 400 choques registrados entre 2021 y 2024. Colorado también registró un ligero aumento en muertes de tránsito en 2025, con 701 personas fallecidas en las carreteras, frente a 689 el año anterior, según el Departamento de Transporte de Colorado.
El proyecto de ley de Roberts duplicaría los puntos asignados a la licencia de conducir, de cuatro a ocho, por rebasar en una línea amarilla continua o doble línea amarilla, lo que se considera zona de no rebase. También exigiría que los conductores con múltiples infracciones por exceso de velocidad comparezcan ante la corte para resolver sus multas.
Los conductores de 21 años o más pueden tener su licencia suspendida al acumular 12 o más puntos en un año, o 18 puntos en dos años. Los conductores más jóvenes enfrentan umbrales más bajos. Los conductores de 18 a 20 años pueden enfrentar la suspensión de su licencia al acumular entre nueve y 14 puntos, dependiendo del periodo, mientras que los menores de 18 años pueden perder su licencia tras acumular seis puntos en un año.
Otras disposiciones del proyecto incluyen aumentar los puntos por reincidencia en exceso de velocidad. Los conductores que reciban dos multas por velocidad en un año recibirían dos puntos en su licencia. Serían cuatro puntos por tres o más infracciones en un periodo de dos años, y ocho puntos por cinco o más infracciones en cinco años. El proyecto también impondría una penalización de cuatro puntos a conductores que sean multados por ir a 100 mph o más, sin importar el límite de velocidad.
Finalmente, el proyecto ordena al Departamento de Transporte estatal ampliar la señalización en zonas designadas de rebase para reducir la confusión y aumentar la conciencia de los conductores.
Aunque el proyecto fue aprobado ampliamente en el Senado, la votación final del miércoles fue de 32 a 3, en la Cámara de Representantes tuvo una votación más cerrada, con varios demócratas de tendencia más progresista uniéndose a la mayoría de los republicanos para votar en contra. Estos legisladores consideraron que la medida era demasiado punitiva.
La representante Junie Joseph, demócrata de Boulder, dijo que las sanciones por puntos en la licencia podrían tener un impacto desproporcionado en conductores jóvenes, quienes tienen umbrales mucho más bajos antes de que su licencia sea suspendida temporalmente.
“Esta política en particular, tal como está redactada, no va a generar cambios de comportamiento”, dijo Joseph. “Solo hará que jóvenes conduzcan sin licencia o que, si a una persona trabajadora le suspenden la licencia por este proyecto, termine manejando sin licencia, y eso no es lo que queremos”.
La representante Rebecca Keltie, republicana de Colorado Springs, dijo que el proyecto no ofrece margen de flexibilidad para conductores que puedan necesitar rebasar en una zona de no rebase, como en emergencias médicas.
“Si estás en una situación de vida o muerte y tienes dos líneas, ¿no vas a rebasar para evitar a alguien que va muy lento si eso puede salvar la vida de un ser querido?”, dijo Keltie. “No contempla ninguna excepción, no da margen ni clemencia de ningún tipo”.
El proyecto fue aprobado en la Cámara con una votación de 35 a 30. Ahora pasa al escritorio del gobernador Jared Polis.