“Se necesita de todos nosotros para hacer de Colorado un lugar seguro para viajar para automovilistas y peatones”. Coronel Matthew Packard, jefe de Colorado State Patrol en un comunicado.
Olivia Prentzel
Traducción por Dolores Duarte para Sol del Valle
El número de personas muertas en zonas de construcción de carreteras casi se duplicó el año pasado y las muertes de motociclistas también se dispararon, mientras que el número total de personas muertas en carreteras de Colorado disminuyó ligeramente a partir de 2023, según muestran los datos iniciales publicados recientemente por el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT por sus siglas en inglés).
De las 684 muertes de tráfico en 2024, 31 personas murieron en zonas de construcción, un 94% más que en 2023, y 162 motociclistas murieron, lo que supuso un aumento del 23%, dijo el CDOT.
Las muertes de motociclistas representaron casi una cuarta parte de las muertes de tráfico de Colorado en 2024. Septiembre fue el peor mes para las muertes de tráfico en general con 84 personas muertas.
“Mientras que es favorable ver una reducción de fatalidades en nuestras carreteras estos dos años pasados, continuamos viendo comportamientos negligentes e insensatos en nuestras carreteras. Se necesita de todos nosotros para hacer de Colorado un lugar seguro para viajar para automovilistas y peatones”, dijo el coronel Matthew Packard, jefe de Colorado State Patrol en un comunicado.
Los datos iniciales también mostraron disminuciones en las muertes de tráfico en las siguientes categorías:
371 muertes de pasajeros, una disminución del 10% de 2023
210 muertes por conducción impedida (descenso del 7%)
183 muertes por no llevar puesto el cinturón de seguridad (descenso del 15%)
120 muertes de peatones (descenso del 12%)
14 muertes de ciclistas (reducción del 30%)
La disminución general de las muertes por accidentes de tráfico en 2024 refleja una tendencia a la baja desde 2022, cuando Colorado registró su mayor número de víctimas mortales con 745 personas fallecidas en las carreteras del estado. En 2023, las muertes de tráfico continuaron a la baja, pero las muertes de ciclistas aumentaron y las muertes de peatones alcanzaron un máximo.
El CDOT dijo que pondrá en marcha un programa de cámaras de seguridad vial, tratando de reducir los choques que involucran velocidad excesiva en zonas de construcción. Las cámaras se instalarán para apoyar el patrullaje policial y a los equipos de mantenimiento del CDOT y captar evidencia fotográfica y visual del exceso de velocidad de los conductores.
En septiembre, tres personas murieron en la carretera U.S. 6, en el condado de Mesa, después de que el conductor de un Jeep atropellara a dos empleados del CDOT que trabajaban al lado de la carretera. El pasajero viajando en el Jeep también falleció.
Se calcula que las cámaras reducirán el número de fatalidades y heridos entre un 20% y un 37%, según el CDOT.
El mayor número de víctimas mortales se registró en el condado de Adams, donde murieron 84 personas (un 38% más que en 2023), seguido por el condado de El Paso con 78 muertes (sin cambios desde 2023), el condado de Weld con 67 muertes (un aumento de 20%) y 61 en Denver (disminución de 21%), muestran los datos estatales.
El CDOT y la patrulla estatal dijeron que las agencias tienen el objetivo de reducir el número de muertes y lesiones graves de tráfico en un 22.5% para el año fiscal 2027, comparado con el mismo mes del año fiscal 2023.
“Tener la capacidad de caminar, pasear en bicicleta o conducir de forma segura en sus comunidades y en todo el estado tiene un impacto en la salud, la educación y el bienestar económico de los Coloradenses”, dijo Ned Calonge, director médico del Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado. “Las carreteras y autopistas seguras permiten a los habitantes de Colorado viajar al trabajo, reunirse con amigos, caminar a los parques, llevar a sus hijos a la escuela o simplemente ir de compras al supermercado”.
Para alcanzar ese objetivo, las agencias dijeron que planean fomentar el uso del casco, apoyar los programas de implementación que se centran en conductores impedidos y establecer límites de velocidad que garanticen la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
Aunque está comprobado que los cascos salvan vidas, los conductores de motocicletas mayores de 18 años no están obligados a llevar casco en Colorado.
Las nuevas leyes de 2025 están diseñadas para reducir las colisiones, incluida la ley de manos libres, que prohíbe el uso de teléfonos portátiles al conducir. Las multas por violar la ley parten de $75.
También hubo cambios en la ley del estadp en sistemas de retención para niños. Los niños ahora deben usar un asiento elevado hasta la edad de 9 años y asientos de coche mirando hacia atrás debe ser utilizado para los niños menores de 2 años y de menos de 40 libras, dijo el CDOT. El uso obligatorio del cinturón de seguridad es exigido hasta los 18 años.
La patrulla del estado también tiene previsto ampliar el cumplimiento en conductores que avanzan utilizando los carriles expresos. Los conductores que entran y salen de los carriles expresos fuera de las áreas designadas en la Central 70 entre la Interestatal 25 y Chambers Road, I-25 entre Larkspur y Monument y también el corredor de la U.S. 36 se enfrentarán a multas que parten de $75.